DS Performance, Sport automobiles et Formule E DS PENSKE

Après avoir établi de nombreux records avec ses DS E-TENSE FE de deuxième génération, DS Automobiles s’associe à PENSKE AUTOSPORT pour les quatre prochaines saisons du championnat du monde ABB FIA de Formule E.
DS PENSKE Formula E Team annonce un duo de pilotes auréolés de titres avec Stoffel Vandoorne, champion du monde en titre, et Jean-Eric Vergne, unique double champion de la discipline.

Résolument acteur de la transition énergétique, DS Automobiles a été l’un des premiers constructeurs à s’engager en Formule E avec DS Performance. La division compétition de DS pousse aujourd’hui son implication dans la réduction de son impact environnemental en s’engageant dans le processus d’obtention de l’Accréditation Environnementale 3 Étoiles.

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DS Automobiles a créé son département compétition, DS Performance, avec la claire ambition d'acquérir les expériences nécessaires pour accélérer son électrification et accroître sa notoriété.

Dans la continuité de cette démarche, notre toute nouvelle monoplace DS E-TENSE FE23 développée par DS Performance permettra d'apporter l'expérience de la piste aux voitures électriques de nouvelle génération. Engagé avec PENSKE AUTOSPORT, DS Automobiles a pour objectif de reconquérir ses deux doubles titres (Pilotes et Teams) décrochés en 2019 et 2020.

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Monoplace 100 % électrique de troisième génération, cette nouvelle livrée « noir et or », incarnant parfaitement les codes de DS Automobiles, témoigne avant tout d’un immense bond technologique.
Formule E la plus rapide de tous les temps (vitesse max 280 km/h sur circuit urbain), elle est aussi plus légère (60 kg de moins que la Gen2), et surtout beaucoup plus efficace avec plus de 40 % de l’énergie utilisée durant une course provenant de la régénération au freinage.

Troisième génération

Également plus puissante (350 kW au lieu de 250 kW), la DS E-TENSE FE23 est dotée de 4 roues régénératrices. Un nouveau groupe motopropulseur avant ajoutant 250 kW aux 350kW à l’arrière doublant ainsi la capacité de régénération de la Gen2 pour un total de 600 kW. Enfin, grâce à l’ajout du groupe motopropulseur avant, cette monoplace est la première monoplace dépourvue de freins hydrauliques à l’arrière.

Performance et efficacité

Groupe motopropulseur développé par DS Performance
- Puissance maximale : 350 kW (476 CH)
- Vitesse maximale : 280 km/h (optimisée pour les circuits urbains)
- Freins : Un nouveau groupe motopropulseur avant ajoute 250 kW aux 350kW à l’arrière. Système de freins électriques sur 4 roues (Brake-By-Wire).
- Puissance de récupération d’énergie au freinage : 600 kW
- 40 % de l’énergie utilisée durant une course provient de la régénération au freinage

Durabilité

Selon le fournisseur, les batteries des Gen3 sont parmi les batteries les plus avancées et les plus durables jamais fabriquées, composées de minéraux provenant de sources écoresponsables, tandis que les cellules de batterie seront réutilisées et recyclées en fin de vie.

Il est aussi précisé que le lin et la fibre de carbone recyclée seront utilisés dans la construction de la carrosserie pour la première fois dans une voiture de course. La fibre de carbone recyclée provenant de voitures Gen2 réduisant la quantité globale de fibre de carbone vierge utilisée.

L'empreinte carbone de la Gen3 a été mesurée dès la phase de conception pour documenter l’ensemble des mesures de réduction prises et réduire son impact environnemental, alors que toutes les émissions inévitables seront compensées dans le cadre de l'engagement net zéro carbone de la Formule E.

À l’avant-garde de la technologie

Développée par les équipes de DS Performance, la division compétition de DS Automobiles, la DS E-TENSE FE23 sera l’atout majeur de l’équipe DS PENSKE et de ses pilotes, Stoffel Vandoorne, champion du monde en titre, et Jean-Eric Vergne, unique double champion de FE.

Forte d’une nouvelle association avec PENSKE AUTOSPORT, DS Automobiles compte bien poursuivre sa conquête de victoires et de titres et d’établir de nouveaux records au sein d’un championnat qui constitue un formidable vecteur d’accélération pour ses travaux de recherche et développement.

Avec une « Gen3 » à l’avant-garde de la technologie, 11 équipes sur la grille et un tout nouveau règlement sportif (courses définies par un nombre de tours, arrêt au stand pour « Attack Charge ») la saison 9 sera certainement l’une des plus compétitives et passionnantes depuis la création du championnat.

De la compétition nait l’innovation automobile

Animée par l’audace et l’envie de construire l’automobile de demain, c'est avec ambition que DS Automobiles s'inspire des technologies de la course, dans ses modèles d’exception.
Réussir avec excellence le transfert des compétences entre formule E et voitures de série ; c’est l’esprit d’avant-garde.

DS PENSKE

DS Automobiles a ouvert un tout nouveau chapitre de son engagement en Formule E en s’associant à l’un des noms les plus prestigieux du sport automobile : PENSKE AUTOSPORT.

À partir de la saison 9, l’équipe DS PENSKE Formula E Team aligne le duo de pilotes le plus prestigieux du championnat avec le Belge Stoffel Vandoorne, champion du monde en titre, et le pilote tricolore Jean-Eric Vergne, unique double champion de la discipline.

Avec PENSKE AUTOSPORT, Stoffel Vandoorne et Jean-Eric Vergne, DS Automobiles a pour objectif de conquérir de nouveaux titres et de continuer d’assurer un transfert de technologie vers ses nouvelles créations qui seront exclusivement électriques dès 2024.

Jean-Éric Vergne répond à vos questions

Qu'est-ce que l'éco-conduite ?

En formule E, quelle proportion de l'énergie utlisée durant une course provient de la récupération d'énergie ?

Sur Nouvelle DS 3 E-TENSE, combien de kilomètres supplémentaires peut-on parcourir en adoptant une éco-conduite ?

Quelle est la puissance de récupération d'énergie au freinage de la DS E-TENSE FE23 ?

Quelles sont tes astuces pour optimiser ta consommation sur piste et sur route ?

Combien de kilomètres as-tu déjà parcouru au volant de la Formule E de DS Automobiles ?

Est-ce que le fait d'être pilote de Formule E impacte ta conduite sur route ?

En quoi la technologie E-TENSE des monoplaces DS a-t-elle un impact réel sur les véhicules de série DS E-TENSE ?

Saison 9

La saison 9 championnat du monde ABB FIA de Formule E a débuté le 14 janvier 2023 à Mexico City.

Cette année, la série 100% électrique se rend dans 11 villes d’Amérique, d’Asie, d’Afrique et d’Europe avec quatre nouveaux circuits : Hyderabad, Cap Town, Sao Paulo et Portland.

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Où regarder

Les règles fondamentales du Championnat du monde de l'ABB FIA Formula E

Selon la réglementation, les courses se déroulent désormais sur des tours au lieu d'une période définie afin de permettre aux équipes de mieux planifier leur stratégie de course. Pour maintenir la cohérence avec le passage aux tours, les interruptions de course effectuées par Safety Car et Full Course Yellow seront désormais compensées par des tours supplémentaires, remplaçant ainsi la fonction de temps de course supplémentaire.

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Format de qualification

Les 22 pilotes seront divisés en deux groupes. Les quatre meilleurs temps de chaque groupe s'affronteront ensuite en duel à élimination direct.

Plus rapide que jamais

La puissance délivrée par la Gen 3 est de 350kW en qualifications et 300kW en course.

Plus de compétition

Les interruptions de course effectuées par Safety Car et Full Course Yellow sont désormais compensées par des tours supplémentaires.

DS Automobiles, le constructeur le plus titré de la Formule E

SAISON	ÉQUIPES	COURSES	VICTOIRES	PODIUMS	POLE POSITIONS
2022-2023	DS PENSKE	5	1	2	0
2021-2022	DS TECHEETAH	16	1	7	4
2020-2021	DS TECHEETAH	15	2	5	3
2019-2020	DS TECHEETAH	11	4	9	5
2018-2019	DS TECHEETAH	13	3	7	3
2017-2018	DS Virgin Racing	12	2	6	0
2016-2017	DS Virgin Racing	12	2	6	2
2015-2016	DS Virgin Racing	10	1	4	4
	TOTAL	94	16	45	21